Il n'est pas bloqué et le haut moteur est démonté.
Le cylindre est d'origine, il y a même l'ergot de bridage au niveau de l'admission.
Le piston a pas mal de traces de frottement, probablement des appels de serrage.
Le vilebrequin est en sal état, la bielle cogne.
Côté chaine, tout à l'air en assez bon état.
De toute façon le moteur sera complètement remis à neuf :
roulements, joints, embrayage, chaine, guides et tendeurs téflon, piston/cylindre/culasse, vilebrequin.
A noter que le pot n'est pas fourni, et vu les prix des repro pour lambretta serie 2, je réfléchis sur mon futur achat, vu les faibles perfs de ce dernier.
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